建筑学家说，十九世纪是桥梁的时代。实用学和美学的融合，为那个时代桥梁打下独有印记。
大连地区主要是丘陵地区，低缓地和平地少。在开埠建市之初，为了连通道路、跨越河流兴建了不少桥梁。这些桥有的还在使用，成为城市百年沧桑历史的见证者，有的已经消失，只能留存在照片和记忆中。
十九世纪末，沙俄强迫清政府签订《旅大租地条约》，大连湾与旅顺口被租借给俄国。第二年，俄国人在达里尼市即大连大兴土木 。
胜利桥也叫露西亚桥
1899年为跨越铁路，连接俄罗斯行政区和城市南部修建露西亚桥。日本人占领大连时期，重新修建并改名为日本桥。
这座体现十九世纪桥梁建筑风格的桥被很好地保存了下来，尽管它在名称上、桥体上做过很多变更，但依然是风采不减。
胜利桥原先叫露西亚桥
港湾桥
港湾桥是大连标志性建筑。
港湾桥1923年始建，1924年竣工，采用当时最先进和流行的设计理念，属折中主义建筑风格。桥长367米，宽44米，桥下横跨着九条铁路和两条港区道路。初建时，桥上还铺设电车道。解放后，港桥改名港湾桥。
上世纪三十年代旧影
上世纪三十年代旧影
北岗桥
北岗桥建于1934年，是中国人自行建设新开大街的一部分。桥名源于地名，即北岗子。桥下是铁路。
北岗桥进行了加固和改善
虎溪桥
大约建于上世纪初，位置在劳动公园内，是为跨域西青泥洼河而修建。
简洁典雅风格
常盘桥也叫青泥洼桥
修建于上世纪初，位于中山路和青泥街交界处。是为跨越西青泥洼河而建。
桥柱有展翅仙鹤
单孔拱桥
达里尼桥
架设在今天的长江路（有轨电车道）与青泥街的交会处。
红圈内为桥头
上图红圈为达里尼桥和日语桥名
宏孚桥
架设在大连火车站西侧。桥上是进出大连站的火车，桥下供车和行人通行。
宏孚桥
马栏河桥也叫富士根桥
马栏河桥
马栏河桥是1931年11月开始修建，1932年3月完工。当时因后面的山像富士山，因此日本人也将这座桥称为“富士根桥”。
秀月桥也叫鹤舞桥
网友图片
网友小越拍摄
秀月桥当时是为连接解放路和秀月台而架设的，因为临近有条街叫鹤舞街，所以这座桥也被称为鹤舞桥。
黄河路上新开路附近桥
关于这座桥的桥名及相关资料暂时没有找到。
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这些桥的意义，除了实用价值外，也是城市百年沧桑历史的记录者，是俄日外来侵略者侵占大连的见证者。
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