近日，北京市人社局副处长王林体验了一把外卖小哥的工作，因送外卖12小时赚41元上了热搜。王处长在感叹外卖员工作艰辛之外，携巡视组与美团公司代表进行了对话，对话涉及外卖员工的劳动关系、保险等问题。
美团代表称，第一，目前美团平台上注册外卖员接近 1000 万人，全都不是美团的员工，属于外包关系。第二，每位骑手只能给 3 元 / 天的商业险，钱从佣金里扣。第三，骑手发生事故后由商业保险来承担，保额为 60 万的身故伤残险以及5万元的医疗费用。
在此之前，市场监管总局曾发布通知，根据举报依法对美团实施“二选一”等涉嫌垄断行为立案调查。
受此消息影响，美团股价自4月28日至今的13个交易日内，仅在5月12日有小幅上扬，其他时间均在下跌。其中4月28日至5月11日的“十连跌”更是创下了上市以来的最大连跌记录，期间累计下跌超过20%，股价距今年最高点已经下滑了46.5%，市值蒸发了超过一万亿港元。
外包模式引发质疑
上述北京市人社局与美团代表的对话引发了外界的广泛质疑。
在外包模式下，劳务公司按照最低标准缴纳社保，甚至不缴纳，并且外包的关系下，骑手作为个体工商户，并不是单位员工。根据上海市公安局交警总队数据显示，2017年，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。
除了美团之外，饿了么等其他外卖公司也有骑手外包的现象。在“算法加考核”的机制的重压下，这几年外卖小哥交通事故屡见不鲜。但不是劳动关系就认定不了工伤，劳动部门不受理，骑手维权更难。美团采用外包公司用工的举措，除了节约人力成本之外，也为了最大程度避免美团骑手与企业之间的劳动纠纷问题。
外卖业务真的挣钱吗？
美团发布的财报显示，2020年美团营收1147.9亿，其中外卖收入662.7亿，占总营收的比例为57.7%。2020年全年净利润47.07亿元，其中外卖业务全年经营利润28.3亿，利润率仅4.3%。
外卖收入662.7亿中，主要包佣金、广告收入两部分。其中，外卖佣金收入585.9亿，广告收入有76.8亿。
有机构测算，如果2020年美团为所有专送骑手缴纳社保的话，大约需要回吐利润100亿元左右，远远大于去年全年美团净利润47.07亿。
值得一提的是，2020年美团的外卖骑手支出为486.92亿，只占到外卖业务交易额的10%。也就是说，除去外卖骑手支出，美团实际得到的佣金只有99亿，所以，如果刨去广告收入76.8亿，美团的佣金收入根本不能覆盖其经营成本，外卖业务最终仍是面临亏损。
外卖虽然是美团的第一大营收支柱，但美团真正赚钱的却是美团到店、酒旅业务，其全年经营利润81.8亿元，利润率高达38.5%。
虽然外卖业务并没有那么挣钱，但却是美团的立身之本，外卖骑手是美团这个万亿市值企业的根基。如何在商家、骑手和消费者三方中间找到一个平衡的支点，这是美团仍然需要探索的答案。
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